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隨著(zhù)生產(chǎn)效率的發(fā)展。輸送機越來(lái)越多的出現在了工業(yè)生產(chǎn)中，在穩步發(fā)脹的輸送機產(chǎn)業(yè)中，人們越來(lái)越注意輸送機的工作效率等一系列問(wèn)題，那么未來(lái)的輸送機產(chǎn)業(yè)該何去何從呢？繼續向大型化發(fā)展。大型化包括大輸送能力、大單機長(cháng)度和大輸送傾角等幾個(gè)方面。水力輸送裝置的長(cháng)度已達 440公里以上。帶式輸送機的單機長(cháng)度已近15公里，并已出現由若干臺組成聯(lián)系甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少?lài)艺谔剿鏖L(cháng)距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。擴大輸送機的使用范圍。發(fā)展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。

使輸送機的構造滿(mǎn)足物料搬運系統自動(dòng)化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動(dòng)分揀包裹的小車(chē)式輸送機應能滿(mǎn)足分揀動(dòng)作的要求等。降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術(shù)領(lǐng)域內科研工作的一個(gè)重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。減少各種輸送機在作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。而我國輸送機業(yè)中低端產(chǎn)品廠(chǎng)家數量比較多，隨著(zhù)科技水平的日益更新，帶式輸送機未來(lái)發(fā)展之路也需要改變，綠色化，科技型方向的發(fā)展道路已被提到了日常的考慮范圍中。業(yè)內認為，未來(lái)帶式輸送機將向著(zhù)大型化發(fā)展、自動(dòng)化、性能更高、降低能量消耗、減少污染等方面發(fā)展。向大型化方向發(fā)展，包括大輸送能力和大單機長(cháng)度等幾個(gè)方面。

現在世界上最長(cháng)的水力輸送裝置其長(cháng)度已經(jīng)超過(guò)四百公里，帶式輸送機最長(cháng)的單機長(cháng)度已經(jīng)快接近15公里了，并且已經(jīng)出現了聯(lián)系兩個(gè)城市的帶式輸送道。世界各主要發(fā)達國家也正在研發(fā)具有長(cháng)距離、大運量連續輸送能力的輸送機結構。能使輸送機滿(mǎn)足自動(dòng)化控制的要求。若是能使輸送機的構造滿(mǎn)足物料搬運系統自動(dòng)化控制對單機提出的要求，也是輸送機工作效率的一大提高。多樣化。帶式輸送機雖然優(yōu)點(diǎn)突出，在礦山設備中被頻繁使用，但也存在不足，未來(lái)能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的輸送機，也是行業(yè)追求的目標之一。降低能量和能源的消耗、減少污染。計算標準將根據1噸物料輸送1公里所消耗的能量來(lái)進(jìn)行，減少輸送機在工作時(shí)產(chǎn)生的各種污染，保護生態(tài)環(huán)境為目標。