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      托輥被認為是帶式輸送機的一個(gè)小部件，但它的使用次數多，如果技術(shù)性能不好，對帶式輸送機運行功率的損失也是大的。國內外有關(guān)滾子性能的技術(shù)規范如下：轉動(dòng)阻力≤2.5n；噴水試驗：進(jìn)水量≤150g；粉塵試驗：粉塵不得污染滾子軸承的潤滑脂。上述許多指標都無(wú)法實(shí)現或勉強實(shí)現。因此，帶式輸送機滾筒在1-2個(gè)月內早期失效，3-6個(gè)月內完全失效，常被認為是一種易損件。

       托輥早期失效后，托輥與輸送帶之間的正常滾動(dòng)摩擦會(huì )變成不正常的滑動(dòng)摩擦，旋轉阻力會(huì )增加數倍，需要更多的驅動(dòng)力。為了保證帶式輸送機的正常運行，其配置功率的設計和計算往往需要有較大的儲備，這會(huì )造成很大的能量損失。不僅如此，由于滑動(dòng)摩擦引起的輸送帶磨損也十分嚴重，使其使用壽命成倍縮短；如果是運距長(cháng)、運量大、速度快的帶式輸送機，就必須提高對輸送帶強度的要求，從而增加輸送帶的重量并增加投資成本。

      有人認為在托輥上裝配SKF軸承可以保證托輥的性能和使用壽命，但事實(shí)并非如此。托輥軸承早期失效有兩個(gè)基本原因

      （1）兩端軸承的同軸度嚴重不合格，導致軸承壽命顯著(zhù)降低；

（2） 密封效果差，軸承易被水或灰塵污染。如果裝配SKF軸承，則在受到污染后更容易卡死。

      因此，在傳統的托輥中，建議采用大游隙軸承進(jìn)行裝配，這是解決托輥制造精度差的一種措施，可以相對延長(cháng)托輥的使用壽命。但是，對于嚴重超差的軋輥是沒(méi)有幫助的。